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金九不再,经销商库存预警指数高居不下,中国车市面临高压力

2019-12-03 20:54:21 来源:威岭若吉门户网站 浏览次数:3793

文玲清

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几天前,根据汽车联合会的数据,前几年寄予厚望的“金、九、银、十”似乎在汽车市场不起作用。所谓的“一半看整体”在一定程度上表明,在传统汽车市场的旺季,中国汽车市场的整体疲软并没有逆转。

这些照片来自互联网。

众所周知,随着中国汽车市场的快速发展,它已经成为世界上最大的汽车市场,但它已经进入了整体小幅增长甚至负增长的趋势。即使在一直强劲的新能源和suv领域,增长趋势也不再相同。然而,在被称为“九金十银”的传统汽车市场旺季,许多品牌仍然抱有很大期望。然而,从车手联合会的统计数据来看,中国汽车市场显然没有迎来旺季。

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从上表可以看出,根据乘法委员会的数据,今年9月的前三周,制造商的零售量较去年同期下降了17%。显然,与去年同期相比,9月份的销售量并不令人满意。因此,可以说,2019年9月可能不是所有人期待的“金九”。

事实上,业内人士已经知道很多次了。例如,中国汽车经销商协会主席沈金军表示,过去十年的“九金十银”规则可能会被打破。原因是,一方面,整体市场需求不强,下行压力相对较高,另一方面,新能源汽车的发展不是很好。

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雪上加霜的是,车玉世界多次提到的汽车经销商股票预警指数并不低,仍然在警戒线之上。具体来说,中国汽车经销商协会的数据显示,2019年9月汽车经销商的股票预警指数为58.6%。尽管该指数与8月份相比有所消化,但与去年同期相比也下降了0.3个百分点。然而,从绝对数字来看,这个数字显然并不乐观。

细分而言,9月份的库存指数为60.5%,比8月份上升1.9个百分点。此外,从品牌细分的角度来看,进口汽车、豪华车和混合动力车的库存压力低于上月,而独立品牌却在上升。这在某种程度上表明,中国品牌面临的压力正在上升。

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显然,对于中国汽车市场来说,9月份经销商库存预警指数很高,销量也不再相同。这在很大程度上表明,中国汽车市场的压力不小。换句话说,如上所述,中国汽车市场的状况并没有改善。

然而,这并不意味着汽车市场没有好消息。就相关政策而言,这可能会积极推动汽车市场的发展。9月24日,国家发改委副主任、国家统计局局长纪宁哲表示,要努力提高消费质量和扩大消费,打破汽车消费限制。

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车玉世界认为,中国汽车市场正经历轻微甚至负增长,这是不争的事实。此外,9月份糟糕的销售业绩也宣告了传统汽车市场的旺季不再存在。然而,随着相关政策激励措施的出台,汽车市场并不是没有新的增长点。

然而,从经销商库存指数来看,中国品牌将面临越来越大的压力。当然,这也是独立品牌第一线的独立汽车公司的发展机会。毕竟,“当一个人冷的时候,他知道松树和柏树会枯萎。”

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